Víctor González
¿Sabes si un taller independiente pude acceder a la información técnica oficial de los fabricantes? Manual de taller, guía de códigos de averías, esquemas eléctricos, etc.
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Una avería en el sistema CANBUS es uno de los problemas que más suele intimidar a los técnicos, desestimando en muchos casos la opción de intentar diagnosticar y reparar la avería, antes incluso de comenzar a realizar ninguna comprobación. En mi opinión puede ser una de las averías más sencillas de identificar, diagnosticar y reparar, especialmente si se trata de un problema de cableado en la línea CAN.
Con estos 8 pasos serás capaz de diagnosticar una avería en el CAN BUS o descartar el mismo como posible causa, todo esto sin la necesidad de invertir demasiado tiempo:
Volviendo al tema técnico y más concretamente al de diagnosis de sistema de control de motor, en este articulo analizaremos el sensor de posición de mariposa de admisión y el sensor de posición del pedal de acelerador, verificando las señales de ambos dispositivos con osciloscopio y comentando posibles causas de averías.
Continuar leyendo «Mariposa de Admisión y Pedal de Acelerador.»
Tanto la unidad de control de AIRBAG como cualquier AIRBAG, pretensor u otro componente son demasiado caros como para reemplazarlos a la ligera y errar en nuestro diagnóstico, por no hablar del coste de mano de obra invertida en comprobar cableado. Un vehículo puede no tener instalado ninguno de sus AIRBAGS y aún así no reflejar ninguna avería. ¿Cómo es posible?
Un vehículo es una inversión muy importante como para errar en la decisión de qué coche comprar; Gasolina, Diésel, Eléctrico, Híbrido, Híbrido Enchufable, Micro-híbrido, GLP… Decisión que hoy día puede ser un verdadero quebradero de cabeza con todas las opciones que hay disponibles. Es muy probable que ni siquiera conozcas todas las opciones.
¿Cuál es la mejor? En mi opinión todas y ninguna a la vez, porque creo que no debes preguntarte cuál de todas es la mejor opción, sino cuál es la mejor opción para ti, tu situación y uso que sueles dar a tu vehículo.
Cada vez es más común ver Dashcam o cámaras de tablero instaladas en el parabrisas de los vehículos, grabando hacia el frontal del mismo, incluso existen vehículos que las incorporan de serie. Estas cámaras van registrando todo lo que sucede en el frontal del vehículo, con el supuesto objetivo de denunciar infracciones o esclarecer responsabilidades en caso de accidentes.
¡Mucho Cuidado! Si bien existen países como Rusia en los que estas cámaras son obligatorias, debes tener en cuenta que en España, la grabación de imágenes en espacios públicos está regulada por la ley de protección de datos, por lo que un uso inadecuado de estos dispositivos podría volverse en tu contra por incurrir en un delito contra esta ley.
Continuar leyendo «DashCam ¿Legales? Elige la mejor y evita denuncias.»
Se nos presenta un caso de fuertes golpeos y ruido en el cambio automático ZF 4 HP-24 de un BMW 750iL E32 de 1989.
Debido a que el cliente disponía de una caja supuestamente igual, de un vehículo siniestrado, se procedió directamente a reemplazar la caja de cambios automática, ya que en principio, el cambio del vehículo siniestrado no había presentado ninguna avería anteriormente.
Continuar leyendo «Caso práctico: BMW 750i, E32, 1989. Cambio Automático ZF 4HP-24.»
Transportar la bicicleta dentro del vehículo supone un grave riesgo para los pasajeros en caso de accidente, además, ésta deberá estar bien sujeta o puede ser sancionable. Por otra parte es muy incómodo y no podemos hacer uso de las plazas traseras. La mejor opción es utilizar el portabicicletas más adecuado para tu vehículo, portabicicletas de bola (opción para la que también existen portamotos), de portón, el tradicional en el techo, para furgones o los que se instalan sobre la rueda de repuesto trasera de los vehículos 4X4.
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Vamos a hablar de la Máxima Seguridad para los pasajeros infantiles cumpliendo la normativa actual. En este artículo no voy a entrar en lo que es obligatorio, o simplemente recomendado, nos vamos a centrar siempre en la opción Más Segura para sus hijos y aprenderán a elegir la mejor y más segura silla de bebé para el coche según estatura y peso.
Lo primero y más importante es que el menor debe ir colocado a contramarcha el mayor tiempo posible, siempre que existan SRI a contramarcha adecuados para su estatura/peso. En un menor de 4 años ni la columna vertebral, ni la musculatura, están lo suficientemente desarrolladas para soportar el peso de su cabeza (a esa edad supone entre un 20-25% de su peso, frente al 6% que supone para un adulto).
En una desaceleración brusca, la carga que sufre el cuello de un niño sentado a favor de la marcha puede alcanzar más de 300 Kg. Un accidente o un simple frenazo brusco pueden causar lesiones mortales al menor, sin ni siquiera sufrir ningún tipo de golpe, simplemente porque el SRI utilizado sujetará su cuerpo pero no la cabeza (por ejemplo decapitación interna).
Lamentablemente para los usuarios no existe un estándar obligatorio para el conector de carga de los vehículos eléctricos, tampoco los fabricantes se han puesto de acuerdo en el tipo de puerto de carga a utilizar, imposibilitando en muchas ocasiones la recarga de estos vehículos aún con un cargador disponible.
Si aún no te has decidido a comprar un vehículo eléctrico, el artículo «Qué coche Comprar» puede ayudarte a elegir la mejor opción para tus necesidades.
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