Batería Coche Eléctrico.

Las baterías de alta tensión que utilizan los vehículos eléctricos no son un componente único e irreparable, como las baterías de 12 V que conocemos de siempre. En este caso, una batería de alta tensión está compuesta por diferentes baterías, denominadas módulos, que a su vez están compuestos por muchas celdas de baterías y otros muchos componentes. Cada componente puede ser reemplazado individualmente en el caso de una avería.

En este post nos centraremos en conocer los componentes básicos que forman la batería de un vehículo eléctrico. Esta será la primera de tres entradas para conocer en profundidad las baterías de alta tensión que equipan los vehículos eléctricos. Seguidamente, publicaré “Diagnosis Batería Vehículo Eléctrico”, incluyendo procedimientos de diagnosis y casos prácticos de averías. En tercer y último lugar, cerraremos el tema con “Reparar Batería Vehículo Eléctrico”, en el que nos centraremos en los pasos básicos para reparar una batería de coche eléctrico. Espero que un tema tan de actualidad resulte interesante.

Continuar leyendo «Batería Coche Eléctrico.»

Keyless, sistema de acceso y arranque sin llave.

Botón Start Stop

En los últimos años se ha popularizado tanto el sistema de acceso sin llave que hoy en día podemos encontrarlo casi en cualquier utilitario. Por supuesto, a mayor número de vehículos con este sistema, mucho más probable que en algún momento nos encontremos con una avería. Vamos a intentar conocerlo en profundidad para saber cómo abordar una avería y diagnosticar el sistema con éxito.

Dependiendo de la marca, el sistema será diferente y  denominado de diferente forma, Smartkey, Keyless,  pero en cualquier caso, conociendo los componentes básicos y como siempre digo, disponiendo del esquema eléctrico, podrás entender el funcionamiento y diagnosticar averías en cualquier marca.

Continuar leyendo «Keyless, sistema de acceso y arranque sin llave.»

Qué Coche Comprar. ¿Te ayudo a elegir?

Un vehículo es una inversión muy importante como para errar en la decisión de qué coche comprar; Gasolina, Diésel, Eléctrico, Híbrido, Híbrido Enchufable, Micro-híbrido, GLP… Decisión que hoy día puede ser un verdadero quebradero de cabeza con todas las opciones que hay disponibles. Es muy probable que ni siquiera conozcas todas las opciones.

¿Cuál es la mejor? En mi opinión todas y ninguna a la vez, porque creo que no debes preguntarte cuál de todas es la mejor opción, sino cuál es la mejor opción para ti, tu situación y uso que sueles dar a tu vehículo. 

Continuar leyendo «Qué Coche Comprar. ¿Te ayudo a elegir?»

DashCam ¿Legales? Elige la mejor y evita denuncias.

Cada vez  es más común ver Dashcam o cámaras de tablero instaladas en el parabrisas de los vehículos, grabando hacia el frontal del mismo, incluso existen vehículos que las incorporan de serie. Estas cámaras van registrando todo lo que sucede en el frontal del vehículo, con el supuesto objetivo de denunciar infracciones o esclarecer responsabilidades en caso de accidentes.

¿Las DashCam son Legales en España?

¡Mucho Cuidado! Si bien existen países como Rusia en los que estas cámaras son obligatorias, debes tener en cuenta que en España,  la grabación de imágenes en espacios públicos está regulada por la ley de protección de datos, por lo que un uso inadecuado de estos dispositivos podría volverse en tu contra por incurrir en un delito contra esta ley.

Continuar leyendo «DashCam ¿Legales? Elige la mejor y evita denuncias.»

Diagnosis CAN BUS, Paso a Paso.

Una avería en el sistema CANBUS es uno de los problemas que más suele intimidar a los técnicos, desestimando en muchos casos la opción de intentar diagnosticar y reparar la avería, antes incluso de comenzar a realizar ninguna comprobación.  En mi opinión puede ser una de las averías más sencillas de identificar, diagnosticar y reparar, especialmente si se trata de un problema de cableado en la línea CAN.

Con estos 8 pasos serás capaz de diagnosticar una avería en el CAN BUS o descartar el mismo como posible causa, todo esto sin la necesidad de invertir demasiado tiempo:

  1. Esquema eléctrico.
  2. Punto fácil acceso.
  3. Todo conectado 60 Ω
  4. Interna 120 Ω.
  5. Una Resistencia Terminal 120 Ω.
  6. Otra Resistencia terminal 120 Ω.
  7. Derivación a Masa.
  8. Sectores descartados.
Continuar leyendo «Diagnosis CAN BUS, Paso a Paso.»

Caso práctico: BMW 750i, E32, 1989. Cambio Automático ZF 4HP-24.

Se nos presenta un caso de fuertes golpeos y ruido  en el cambio automático ZF 4 HP-24 de un BMW 750iL E32 de 1989.

Debido a que el cliente disponía de una caja supuestamente igual, de un vehículo siniestrado, se procedió directamente a reemplazar la caja de cambios automática, ya que en principio, el cambio del vehículo siniestrado no había presentado ninguna avería anteriormente.

Continuar leyendo «Caso práctico: BMW 750i, E32, 1989. Cambio Automático ZF 4HP-24.»

Portabicicletas y Portamotos.

Transportar la bicicleta dentro del vehículo supone un grave riesgo para los pasajeros en caso de accidente, además, ésta deberá estar bien sujeta o puede ser sancionable. Por otra parte es muy incómodo y no podemos hacer uso de las plazas traseras. La mejor opción es utilizar el portabicicletas más adecuado para tu vehículo, portabicicletas de bola (opción para la que también existen portamotos), de portón, el tradicional en el techo, para furgones o los que se instalan sobre la rueda de repuesto trasera de los vehículos 4X4.

Continuar leyendo «Portabicicletas y Portamotos.»

Máxima Seguridad Pasajeros Infantiles.

Vamos a hablar de la Máxima Seguridad para los pasajeros infantiles cumpliendo la normativa actual. En este artículo no voy a entrar en lo que es obligatorio, o simplemente recomendado, nos vamos a centrar siempre en la opción Más Segura para sus hijos y aprenderán a elegir la mejor y más segura silla de bebé para el coche según estatura y peso.

A ContraMarcha.

Lo primero y más importante es que el menor debe ir colocado a contramarcha el mayor tiempo posible, siempre que existan SRI a contramarcha adecuados para su estatura/peso. En un menor de 4 años ni la columna vertebral, ni la musculatura, están lo suficientemente desarrolladas para soportar el peso de su cabeza (a esa edad supone entre un 20-25% de su peso, frente al 6% que supone para un adulto).

En una desaceleración brusca, la carga que sufre el cuello de un niño sentado a favor de la marcha puede alcanzar más de 300 Kg. Un accidente o un simple frenazo brusco pueden causar lesiones mortales al menor, sin ni siquiera sufrir ningún tipo de golpe, simplemente porque el SRI utilizado sujetará su cuerpo pero no la cabeza (por ejemplo decapitación interna).

Continuar leyendo «Máxima Seguridad Pasajeros Infantiles.»